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科创板规则亮相 上交所回应市场关切

2019-03-19 00:32 来源:九江传媒网

  科创板规则亮相 上交所回应市场关切

  百度分享最后,他们用嫦娥卫星首任总设计师叶佩建院士在1月10号玉兔二号走到预定点之后的一首诗作为结束:“嫦四软落到月球,玉兔巡视稳步走;鹊桥架起地月路,科学载荷显身手;人类首探月背后,技术科学双丰富;宇宙探索路漫漫,薪火相传永不休。作品:《真相》栏目该作品由人民网制作,每月通过舆情数据分析、筛选、整理当月热点流言,并邀请相关领域专家及时辟谣。

”嫦娥四号探测器着陆到“月背”后,要靠“鹊桥”中继星实现与地球的“对话”,熊亮提到,“鹊桥”中继星在设计之初,就根据任务特点和轨道特性进行了融合性的设计,实现了准确的指向、长距离的飞行、轨道控制,同时稳定的进行地月信息传输。不过,从销量来看,某店铺售价为99元的该款玻璃杯,月销量也仅为122笔,远远低于正版的“猫爪杯”。

  “嫦娥四号任务本身确实意义重大,我们攻克了层层难关,一路披荆斩棘,做了一件外国人没有做成的事情。”全国人大代表、中国航天科技集团公司第四研究院高级技师徐立平说,近年来,中国在航天领域形成了一大批自主知识产权。

  “3层楼有近10个房间,其中一间房地上铺满了茅台酒瓶,另一间房的床上都是瓶盖、商标、防伪标志等,阳台上还发现了4个大缸及包装机、压盖机、分装机等制假设备。同时,马化腾还建议,加强关键核心技术和基础科学领域成果转化。

他与观视频工作室合作推出的“科技袁人”节目向观众传播科学思维方式、科学规范与多个领域的科学知识。

  ”全国人大代表、中国航天科技集团公司第四研究院高级技师徐立平说,近年来,中国在航天领域形成了一大批自主知识产权。

  ”全国人大代表、联泓新材料科技股份有限公司董事长郑月明说。人民日报社副总编辑、人民网董事长卢新宁尊敬的怀进鹏书记、庹震总编辑,尊敬的院士和专家,各位来宾、各位朋友:大家下午好!欢迎参加由中国科协和人民日报社共同主办的“典赞·2018科普中国”活动。

  ”  正因如此,英特尔公司在评估了25个不同的技术路线后,判断MESO在长期内具有持续迭代的可能,才最终确定了这种新型方案。

  随后,有媒体报道称,美国商家出售的大白兔奶糖冰淇淋并未获得冠生园方面的授权。人民网申佳平摄王绶琯对于北京青少年科技俱乐部的精心培育从来不是一句空话,而是数十年如一日的亲身躬行和创新思辨。

  ”科技创新发挥引领作用代表委员认为,知识创新是技术创新的源头,核心技术的突破始于原始创新。

  百度有业内人士估计,科研人员可借助这一元件,研发出“超级芯片”,为摩尔定律“续命”。

  “今年的政府工作报告强调,坚持创新引领发展,培育壮大新动能。”徐江涛说。

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科创板规则亮相 上交所回应市场关切

2019-03-19 10:16:00 环球网 银涛 分享
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百度 ”全国人大代表、天能集团董事局主席张天任说,政府工作报告中提到培育新能源汽车、新材料等新兴产业集群,这与他的企业发展息息相关。

  【环球网无人机频道 记者 银涛】要说当今消费级无人机市场,说是DJI大疆创新的天下一点不为过。这家占领国内外80%以上份额的无人机企业,从Phantom经典的四轴航拍器到颠覆自身的可折叠机Mavic Pro,每一步都在刷新人们对无人机的认知。DJI的强大也在一定程度上令圈内其他厂商望而止步,今年的几大展会也佐证了目前消费级无人机难言的处境。然而在众多选择退出或转型的厂商中,我们发现有一家无人机企业今年悄悄在苏黎世和硅谷接连投入了研发中心,并跟投了无人机管理平台AirMap,它便是曾一度被Intel投资、2016年CES上首次推出搭载RealSense智能避障方案的台风H、被寄予厚望的中国本土无人机厂商YUNEEC昊翔。 

  在无人机圈YUNEEC谈不上“开拓者”,前还有DJI、3DR和Parrot,人们记住它更多是因Intel2015年对其6000万美金投资。要知道当时外界多数人对YUNEEC背景并不了解。但谁又知YUNEEC昊翔其实是一家具备十多年航模和载人飞行器背景的低调“老司机”呢?

  

  <一> 低调“老司机”的航模和载人飞行器之路。

  成立于1999年的YUNEEC昊翔,目前仍以中国昆山为主要研发及生产基地,美国洛杉矶、德国汉堡、中东迪拜和中国香港为海外产品销售地区。早期,它为模型圈品牌商Horizon提供多年的产品ODM服务。其中不乏广受圈内模友喜爱的火鸟,模型圈第一款RTF无线电遥控电动模型以及世界最轻RTF4通道直升机MCX,这些都是模型圈的鼻祖级产品。

  和众多玩航模的人一样,YUNEEC的创始人也有一个蓝天梦。但不同的是,2008年,YUNEEC凭借对航空梦的执著毅然决定进入通用航空领域,开始了固定翼载人飞行器的研发及投入。2010年,YUNEEC凭借其一款双座电动载人飞机——E430,也获得过英国博物馆授予的最佳运输设计奖及美国林伯格两大奖项。另一款单人的电动载人飞机——E-Spyder,取得了世界首个电动载人飞机适航证。

  

(E-Spyder)

  关于这点,环球网无人机频道采访到昊翔集团副总裁张昭智,他表示,“当时YUNEEC有这样的决定仅凭满腔热情是不够的。已经拥有多年航模和固定翼的成熟技术和资源积淀,同时也储备了不少通用航空技术型人才,YUNEEC是带着这种信心尝试开辟新天地。即使在今天,我们回顾整个行业市场也很少有厂家生产出真正可被商用的电动载人飞机。”

  说到YUNEEC的电动载人飞机,它和当下正热的亿航184是两个不同的研究方向。尽管双方均想实现商业价值,但YUNEEC坚信固定翼载人飞机的故障率远远低于旋翼机。YUNEEC更期望的是电动载人飞机可以代替起降成本昂贵的油动飞机,并让更多的人学习如何安全操控。E430就是一架双座、拥有17米长的翼展,安全飞行距离可达三四百公里的载人飞行器。从创新角度来说,这样级别产品诞生也是对西方强势通用航空领域技术的积极挑战。但目前YUNEEC仍然在积极推动载人飞行器产品迭代和有关适航部门的沟通工作。

  

(双座电动载人飞机-E430)

  <二> 和Intel联姻试水智能无人机领域

  2011年,YUNEEC昊翔在多年对旋翼、通用航空及空气动力学上的研究和技术积淀爆发后,开始意识到多旋翼无人机市场前景。也正是拥有了成功的通航飞机的研发生产技术和经验,使得YUNEEC着手将飞行的体验更多元化地呈现给市场和终端消费者。在以ODM形式成功推出第一代消费级旋翼机后,2014年推出了自主品牌的二代多旋翼机Q500,但这和已经迭代到Phantom2的DJI相比,起步似乎有点晚。不过好在凭借航模在国外打开的渠道,Q500在当时也占据了一定的海外市场。

  2015年被Intel投资后,YUNEEC开始加大无人机智能化方向的研究。带RealSense芯片技术的台风H480便是第一款真正意义上可自主规划路径,且不受场地限制的智能六轴多旋翼无人机。不过因为成熟技术真正落地问题以及新的消费级无人机需求被重新界定,H480并未把YUNEEC带入无人机事业的巅峰。2016年9月,大疆MavicPro的出现令所有对手甚至自身产品都黯然失色,包括YUNEEC同期推出的Breeze轻风。这时我们才发现,兼有智能化、大众化和小型化才是用户目前的主流需求。

  YUNEEC对目前无人机行业面临的问题和自身处境也有清醒认知,接受我们采访的昊翔集团副总裁张总很坦诚的说到:“一直以来都是DJI在引领消费级无人机的市场或是定义用户需求,从2013年开始到现在,如果是以航拍及影像为主要功能的市场,能够实现20亿-30亿美金也是合理范畴。但只要随着技术的进步,新的技术将不再局限于航拍市场,而市场和用户的需求也会随着技术的提高而改变。目前,短期内可实现的技术突破已经到了一个较为缓慢的爬升阶段,大家都在等待下一个技术点的爆发。这可能受制于行业外的通用技术难点,比如电池续航时间问题,也可能是人工智能、机器人技术等等。而这下一个技术点在哪里,如何去实现,我们都在探索。”

  

  <三> 冷静思考坚持无人机智能化及安全飞行方向

  2017年,YUNEEC在瑞士苏黎世和美国硅谷新开了两家研发中心,其中苏黎世团队还应邀到PX4飞控系统创始人Lorenz Meier前来挂帅。他将专注于开放的PX4软硬件平台的研究及对计算机视觉系统和人工智能领域的开拓。当然YUNEEC也希望Lorenz能肩负起能够给YUNEEC的飞行平台带来变革的重任。

  此外,被微软钦点的无人机空域管理平台Airmap,YUNEEC也不动声色地进行了跟投。YUNEEC选择对Airmap投资的初衷,是基于对自动化飞行上的认同和信心。无人机作为有人手远程操控的空中飞行器,一定是能整合更多的空中交通信息才能带来更多的辅助保障。之前谈到的RealSense技术对飞行器是主动安全的保障,那么基于Airmap平台的Traffic information和三维地图将更多的帮助YUNEEC的飞行器起到辅助安全保障作用。其中三维地图的构建,对无人机在复杂的地形条件和超视距的飞行都有很大的帮助。

  

  我们在采访YUNEEC的张总时,他说了一段话挺适用目前整个行业内所有的从业人员:“无人机行业在经历了默默无闻到行业爆棚,再回归如今的理智和冷静,我想这是行业和消费者都在重新认识,并建立客观、科学认知的一个过程,这也是任何一个行业走向成熟的必然经历。我更愿意把这样的现状看做是重新审视,从而趋于成熟、健康的发展。毕竟,只有认清现状,遵从市场需求,用科学的负责任的态度对待每一款产品、每一个技术、甚至每一个市场热点的宣传,行业才能有良性的发展。”

  YUNEEC曾表达过和Intel之间是超出投资层面的战略合作关系。当然,他们还存在一个更长远的共识,那就是双方致力于人工智能技术在无人机应用上更广泛的提升,将更多的人工智能技术演化成实用的无人机功能,直到在法律允许范围内真正实现无人控制的安全飞行。

责编:梁佳潼
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